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全新Jeep自由俠,年底限時福利等你來

來源:互聯網 2019-12-06 14:52:52 中國麗江網

廣州車展已經結束,這次作為嶺南地區最具規模、影響力最為廣泛的汽車盛會,一直都是無數觀眾期待的年末焦點,車展之中,全新Jeep自由俠也憑借Jeep招牌全路況超駕趣實力和"小牧馬人"拉風魅力,登陸廣州國際車展,也的確讓嶺南人民享受到了"說走就走的任性"。

廣州車展之后,我就喜歡全新Jeep自由俠

 

而相比廣州車展上的展車,我有幸在之前就試駕過全新Jeep自由俠,下面我就給大家分享下我的試駕感受。這臺車在外觀上采用了大量橫平豎直的硬朗線條設計,整車是棱角分明的方正造型。 中網采用Jeep家族式的七孔設計,熏黑的中網和鍍鉻包邊反襯,再加上圓形的LED頭燈,既彰顯了美系的粗獷,又體現了Jeep的精致和自由俠的個性。

廣州車展之后,我就喜歡全新Jeep自由俠

 

側面也是相當經典的硬朗造型,和自家大哥牧馬人相當神似,線條都相當的平直。兩側外擴的輪拱搭配黑色的工程塑料設計,在視覺效果上看起來相當的不羈,和整車不算大的尺寸形成了鮮明的反差,有種美式摔跤手的肌肉感。

廣州車展之后,我就喜歡全新Jeep自由俠

 

尾部就顯得比較可愛了,從正后方看宛如一個正方形的車屁股,難免有些大玩具的既視感。最搶眼的是X形狀的尾燈,造型源自早期威利斯的外掛油桶,向經典致敬。

廣州車展之后,我就喜歡全新Jeep自由俠

 

 

走到車內,會發現自由俠的內飾和外觀一樣,在粗獷中帶著細膩的精致。

廣州車展之后,我就喜歡全新Jeep自由俠

 

真皮三幅方向盤看著比較粗壯,但使用起來的握感和皮質用料還是相當不錯的,而且集成了定速巡航、藍牙電話、音量調節、菜單選擇等多種功能,按鍵的回饋也比較有質感。

廣州車展之后,我就喜歡全新Jeep自由俠

 

儀表盤雖然不是全液晶的,但雙圓形指針加上異形液晶儀表盤的視覺效果也是相當OK的,能顯示相當豐富的信息。

廣州車展之后,我就喜歡全新Jeep自由俠

 

在轉速表的紅區處,還采用了類似泥漿飛濺上去的視覺設計,透露出一絲粗中帶細的俏皮感。

廣州車展之后,我就喜歡全新Jeep自由俠

 

中控屏幕的表現也是相當不錯,全系標配7寸屏幕,頂配車型上還升級到了8.4寸。并且全系均支持手機互聯和語音控制等功能,實用性還是相當給力的,下方的空調控制區域,采用按鍵和旋鈕結合的調節形式。

 

我個人認為這樣的設計,會遠比現在所謂的全觸控設計更實用,可以更好的提高盲操作的安全性,在一定程度上能避免視線離開路面的危險。當然了,像我試駕的這輛全新Jeep自由俠還帶自動空調,那就更無所謂了。

廣州車展之后,我就喜歡全新Jeep自由俠

 

 

在空調下方的才是全新Jeep自由俠最硬核的重點;Selec-Terrain路況模式自選系統,這套系統包括有冰雪(SNOW)、沙漠(SAND)、泥濘(MUD)、巖石(ROCK)和自動(AUTO)等多種路況模式選擇。再結合Active Drive Low智能四驅系統,可以說,全新Jeep自由俠在同級別車型中,是擁有最強悍的全路況適應能力。

廣州車展之后,我就喜歡全新Jeep自由俠

 

只不過對于我所在的廣州地區,大多數情況下都用不到這套系統,只要AUTO模式就能走遍全廣州了。在試駕的這幾天時間里,也沒有找到合適的地方升入體驗這套系統,因此比較遺憾不能和大家細致的聊,有機會咱們再品,細致的品。

廣州車展之后,我就喜歡全新Jeep自由俠

 

 

雖然沒能深入體驗自由俠的路況選擇系統和四驅系統,但動力系統的體驗還是蠻深入的。先簡單交代一下數據,這次試駕的是頂配車型,動力系統搭載了四缸的1.3T發動機,最大馬力173匹,最大扭矩270牛米。

廣州車展之后,我就喜歡全新Jeep自由俠

 

熟悉Jeep的消費者應該都不會陌生這款發動機,和指南者是同款,參數無論是和舊款的1.4T還是其他品牌同排量發動機比,都有不錯的優勢。尤其是在這個三缸滿天飛的時代,四缸小排量真是且買且珍惜。

廣州車展之后,我就喜歡全新Jeep自由俠

 

傳動系統匹配了采埃孚的9AT變速箱,9AT綿密的齒比,最大的優點就是相當省油,尤其是在高速的情況下,而低配車型匹配的是7速雙離合變速箱。

廣州車展之后,我就喜歡全新Jeep自由俠

 

實際開起來呢,在起步時,油門響應不算很靈敏,需要大概一半油門深度,才會有比較不錯的加速性,不過當速度起來后,再加速的感受就會好很多。

 

尤其是在60km/H后,整體的動力響應性和平順性也都更好,這時再深踩油門加速,變速箱能很快的完成降檔提速。 而在80km/H巡航在快速路時,轉速也才不到1900轉,這主要得益于9AT的綿密齒比,在中后段的可以更好的適配轉速區間,從而帶來不錯的動力感受。

廣州車展之后,我就喜歡全新Jeep自由俠

 

剎車的調教也比較線性,剎車力度很好的隨著剎車踏板的踩踏均勻線性的釋放,在日常駕駛中很容易就能上手。 轉向手感也很輕盈,就算是力量較弱的小姐姐也能輕松單手轉動。

 

而且轉向力度還會隨著速度增加而增加,低速時相當輕快,高速時則相對較重,使用體驗上很有質感。

廣州車展之后,我就喜歡全新Jeep自由俠

 

但最值得稱贊的還是底盤懸架的質感,前后懸架均采用獨立懸架,在這個級別并不多見,而且自由俠的調教也相當不錯。

得益于美系的血統,底盤質感相當扎實,特別是在經過一些顛簸路段的時候,底盤的韌性會比同級別的日系、德系車來的更加柔軟,基本感受不到多余的動作。

而且這種軟并不是單純的軟綿綿,懸架中后段的阻尼感還是相當強的。像廣州黃埔這種不是修路還是在鋪路的地方,自由俠能很舒適平穩的化解破碎路面帶來的顛簸。

而且在高速過彎時,也不至于說側傾很嚴重,駕駛信心還是滿足的。

廣州車展之后,我就喜歡全新Jeep自由俠

 

此外,值得一提的是自由俠的靜謐性,與同級別車型相比,底盤隔音、胎噪路噪等各種噪音抑制的都很好。一關窗基本除了些許風噪在,其他噪音都聽不到了。

 

美中不足的是,在深踩油門時,發動機噪音還是有點明顯,不過相比起同級別車型來說,還是有優勢的。

廣州車展之后,我就喜歡全新Jeep自由俠

 

總體來說,自由俠在同級別的競爭力還是相當不錯的,整體的動態感受,也可以用喜大于憂來形容。四缸1.3T發動機在中高速行駛時,表現相當值得稱贊,底盤質感帶來的舒適性和過濾顛簸的能力也是值得稱贊,如果變速箱再進一步,那么在動態這方面會有一個質的飛躍。

廣州車展之后,我就喜歡全新Jeep自由俠

 

設計就更是全新Jeep自由俠的長項,粗獷中帶著精致、呆萌中帶著硬朗的設計,對于追求個性化的消費者,尤其是妹子來說,簡直有著天然的殺傷力。 因此,如果你追求動態感受,也足夠特立獨行,那么自由俠還是相當合適的選擇。如果你也對全新Jeep自由俠意向,不妨趕快去4S店試駕一番,恰好最近還有購車新福利,年底限時0月供,先開車,后付錢,或至高36期0利率,更有至高3000元精品售后服務VIP現金券,

 

· 活動日期:2019年10月10日-12月31日

· 活動適用車型:全新Jeep自由俠1.3T車型

· "年底限時0月供"適用產品及兌現條件:菲克金融"緩沖貸"產品,客戶將享受貸款期前三月完全0月供,后36期等額還款;客戶貸款購車后成功放款

· "至高3000元VIP現金券"兌現條件及方式:客戶申請菲克金融"智慧貸"產品并成功放款;客戶可在菲克金融微信公眾號中領取3000元貴賓電子券,用此券可在購車經銷商處購買精品、配件或抵用售后服務費用

· 活動詳詢當地經銷商

(正文已結束)

(責任編輯:曹曉旭)

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